溫哥華的駕駛人越來越擔憂那些會導致夜間暫時性失明的明亮LED車頭燈。根據加拿大運輸部的資料，LED車頭燈眩光的投訴案件自2020年以來激增了200%。
卑詩省汽車協會（BCAA）報告指出，78%的駕駛在晚間通勤時經歷明顯的不適。隨著這些高強度燈具成為新型車輛的標準配備，投訴數量持續上升。
車頭燈技術的演進
車輛照明系統從1970年代昏暗的白熾燈泡，經過1980和90年代的鹵素燈，發展到今日的LED系統，已有顯著的進步。儘管這些技術進步提升了駕駛者的能見度，卻也為其他用路人帶來新的挑戰。
加拿大汽車協會（CAA）在2024年進行的全國調查發現，72%的駕駛在日常通勤時會因明亮的車頭燈而暫時視力受損。交通部長理事會已將此認定為重要的道路安全議題——特別是在都市地區，多重光源會造成複雜的視覺環境。
現代LED車頭燈的亮度是傳統鹵素燈泡的三倍，範圍在2,000到4,000流明之間。雖然其增強的亮度和聚焦光束模式在許多方面改善了夜間駕駛安全，但這種強度可能會使對向來車受到影響，尤其是在彎道或天候不佳時。
隨著夜間眩光投訴激增，LED車頭燈安全已成為加拿大日益關注的問題。在2018年至2023年間，與車頭燈相關的投訴增加了300%，其中LED系統是主要關注源。
卑詩省法律怎麼說？
根據加拿大運輸部對LED車頭燈安全的全面研究，雖然這些燈具提高了使用者的視野，但對其他用路人構成重大挑戰。製造商必須確保其LED車頭燈符合嚴格的安全標準，以最大程度減少對其他用路人造成的眩光和不適。
ICBC已記錄到與能見度問題相關的夜間駕駛事故有所增加。他們的道路安全統計數據強調了正確的車頭燈維護和調整在預防眩光相關事故中的重要性。
在整個卑詩省，執法機構報告收到越來越多關於LED車頭燈強度的投訴——尤其是在日落較早的冬季月份。卑詩省皇家騎警交通服務部門定期進行車輛設備檢查，以確保符合省級照明法規。
藍光問題
根據2023年道路安全保險協會的研究顯示，都市地區對LED車頭燈安全的疑慮正急遽上升。加拿大運輸部發現，55歲以上的駕駛從高強度LED車頭燈恢復視力所需的時間，比起傳統鹵素燈多出高達70%。為此，加拿大機動車安全標準（CMVSS）現在要求新車必須通過特定的眩光減低和光線分布模式測試。
加拿大汽車運輸管理委員會（CCMTA）的詳細研究揭示，未妥善調整的LED車頭燈可能產生多達200%的眩光，造成嚴重的夜間駕駛危險。這些發現促使卑詩省加強其車頭燈測試和認證要求。
原廠燈具與改裝燈具的比較
加拿大運輸部警告，未經認證的改裝會造成嚴重的安全風險。根據卑詩省皇家騎警的資料，2020年至2024年間，與照明相關的違規增加了45%，主要是因為不合規格的LED安裝。加拿大汽車運輸管理委員會最近的研究發現，不當安裝的改裝LED系統產生的眩光是原廠安裝單位的三倍——造成重大的道路安全隱憂。
卑詩省機動車法對LED車頭燈安全制定了明確的標準，嚴格限制色溫和亮度。改裝LED系統必須在4000K至6000K的色溫範圍內運作，以配合自然日光。超出這些限制的車輛改裝將面臨109至598加元的罰款。
駕駛安全提示
雖然正確安裝的LED車頭燈可以減少15%的夜間事故，但約65%的卑詩省駕駛表示在惡劣天氣時對其強度感到擔憂。為此，卑詩省透過更嚴格的執法、定期檢查和新的安全準則加強監管——包括強制性對準檢查和適當維護的公眾教育。
- 保持車輛原廠車頭燈配置
- 確保車頭燈正確對準且保持清潔
- 避免進行未經道路使用特別認可的改裝
- 記得在距離對向來車150公尺內調暗遠光燈
結論
加拿大運輸部最近更新了法規，透過實施新的車頭燈高度和高強度燈具自動調平系統規定來解決這些問題。然而，執法仍然具有挑戰性，因為警方必須優先處理更緊迫的安全問題，如酒後駕駛和分心駕駛。
雖然LED車頭燈可以提高使用者的安全性，但可能會對其他駕駛造成風險。最有效的解決方案是維持車輛的原廠照明系統，並確保適當的調整和維護。
重要提醒：在進行任何車頭燈改裝之前，請查閱卑詩省機動車法，並僅與信譽良好的經銷商合作——不合規的照明可能導致巨額罰款。
