卑詩省電動車（EV）的採用率雖然歷來表現強勁，但在2025年面臨重大挑戰。補貼的終止和基礎設施的限制，現在威脅到該省向電動車轉型的進程。
聯邦$5,000電動車補貼終止：重大挫折
$5,000聯邦補貼的終止，標誌著卑詩省電動車發展的重要轉折點。這項變化為潛在買家帶來新的挑戰，並可能影響考慮購買特斯拉、現代IONIQ 5、起亞EV6、大眾ID.4和日產Ariya等熱門電動車型的消費者。
該省在電動車採用方面取得了顯著進展，2023年的銷量達到新車購買量的23%。然而，目前的情況代表市場動態發生了巨大轉變。
聯邦iZEV計劃的終止，該計劃曾透過財務支持幫助超過30萬加拿大人轉向零排放車輛，已在市場上造成不確定性，導致許多潛在買家重新考慮其購車決定。
卑詩省補貼計劃現況
省級CleanBC Go Electric計劃繼續為建議零售價75,000元以下的合格車輛提供最高4,000元的補貼。但是，該計劃現在根據家庭收入確定資格，這意味著並非所有申請人都能獲得最高金額。
2024年1月，該計劃引入了基於收入的變更，實施分級補貼制度。這個新結構根據家庭收入提供不同程度的財務支持，創造了更公平的電動車獎勵分配。
CleanBC Go Electric計劃的主要變更包括：
- 新的基於收入的資格層級決定補貼金額
- 4,000元最高補貼僅限於低收入家庭
- 車輛價格上限維持在75,000元建議零售價
- 更新後的收入驗證要求
這些變更著重於支持低收入和中等收入家庭，同時保持電動車獎勵的廣泛可及性。
電動車充電基礎設施：日益嚴重的問題
根據卑詩電力局的基礎設施評估，該省的充電網絡面臨前所未有的壓力，熱門地點的尖峰時段等候時間達到30分鐘。數據顯示，充電站使用率比2023年增加了45%，在城市中心和交通繁忙的走廊都造成重大挑戰。
在農村地區的情況特別嚴重，PlugShare數據顯示充電站之間的距離約為75公里，超過建議的50公里最大間距。BCAA報告指出，約15%的公共充電站因技術問題或維護需求而定期停機，這進一步加劇了基礎設施的挑戰。
為解決這些問題，卑詩省政府已宣布在未來五年大幅擴展充電基礎設施。然而，電動車充電承包商協會的專家表示，目前的安裝速度可能需要增加三倍，才能充分服務不斷增長的電動車人口，特別是在大都會區以外的地區。
其他選擇：混合動力和汽油車輛
隨著電動車採用面臨挑戰，一些消費者正在探索其他類型的車輛。CAA的分析強調了混合動力和傳統車輛的主要優勢：
混合動力車輛優勢：
- 基礎設施獨立性：極少依賴公共充電網絡
- 成本穩定性：不受充電基礎設施問題和補貼變化影響
- 靈活性：在所有天氣條件和地點都能可靠運行行
傳統車輛考慮因素：
- 初始成本：無需依賴政府獎勵的較低購買價格
- 成熟技術：完善的維護和服務網絡
- 加油便利性：卑詩省各地廣泛分布的加油站
展望未來：卑詩省電動車市場前景
卑詩省繼續引領加拿大的電動車採用，2023年電動車佔新車銷量的23%。然而，行業專家警告，如果不在兩個領域立即採取行動：充電基礎設施短缺和需要新的獎勵計劃來替代已終止的聯邦補貼，這種增長趨勢將面臨重大挑戰。
為保持這一勢頭，該省必須在充電基礎設施方面進行大量投資，同時制定新的獎勵策略。卑詩省實現零排放車輛目標的成功取決於其解決這些挑戰的速度和效率。
